编者按：2016年9月26日，在摩洛哥古城马拉喀什举行的国际咨询工程师联合会（简称“FIDIC”）年会上，由北京城建设计发展集团担任设计总体总包的北京地铁10号线工程获得FIDIC优秀项目奖（被称为工程界的“诺贝尔奖”）。千龙网记者对地铁10号线设计总体总包单位北京城建设计发展集团轨道院副总工程师、北京地铁10号线二期的主设计师田东进行了专访，听他为您讲述北京地铁10号线背后的故事……

图为地铁10号线获得的FIDIC优秀项目奖奖杯

  千龙网北京11月25日讯（记者宗晓丽）“我亲身经历了地铁10号线二期工程的设计工作，到今年整10年的时间了，10年间充满了酸甜苦辣。整个过程中，我印象最深刻、最感动的是团队。本次获奖的荣誉是属于参与10号线设计和建设团队里每一个人的。“田东告诉千龙网记者。

  据田东介绍，地铁10号线整个设计团队涉及到30多个专业的几百人。地铁10号线承载了太多人的梦想、追求，还有委屈和辛苦。“地铁10号线工程能获此殊荣，这是整个团队努力的结果，看到10号线建成后，给老百姓出行带来了便利，设计理念得到了认可，我们感到很欣慰也很骄傲，之前所付出的一切辛苦都是值得的！”田东说。

  当记者问到“为什么说设计过程中承载了委屈？”的时候，田东笑着说，“10号线的建设过程中，遇到了太多的难题和意外情况，而在这个过程中，涉及到很多人、很多专业，团队之间的工作过程就是‘斗争和包容’的过程，需要不断地磨合才能找到最好的解决方案。只要团队拧成一股绳，总会渡过难关。”据田东介绍，例如公主坟站、五路停车场建设等都是建设过程中遇到的“难啃的骨头”，但是，“办法总比困难多”，无论多大的困难，在团队的努力下都克服了。

  田东告诉记者，“10号线二期工程作为北京疏解交通拥堵的重要措施，全线建成与一期贯通后客流增长迅猛，单日最高客流达到204.75万人次，全年客流总量约5.7亿人次，占全线网客流总数的17.3%，位居线网首席。同时，随着10号线成环运营，各换乘站的换乘客流亦增长显著，充分发挥了本线在线网中骨干、联络及截流的作用。我个人平时也经常坐地铁，坐着自己设计的地铁出行，心中有一种莫名的自豪感……”。

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